Info – Maellys

1ère sortie de MAELLYS

Bernard — Mon, 02 Jun 2025 12:14:31 +0000

Première prise en main de Maellys par 20 nds de vent mais sous un beau soleil.

Un Océanis 38.1 en vue

Bernard — Wed, 16 Oct 2024 06:20:49 +0000

Nous envisageons de faire l’acquisition de cet OCÉANIS 38.1 afin de retrouver le plaisir de naviguer, d’être en mer et de profiter de cet espace de liberté.

Traversée de l’Atlantique

Bernard — Fri, 17 Feb 2023 08:07:57 +0000

Traversée de l’Atlantique en voilier

La traversée de l’Atlantique est désormais un incontournable des croisières en voilier. Aujourd’hui, elle s’effectue le plus couramment d’est en ouest vers les Antilles avec escale aux Canaries et/ou Cap-Vert.

A partir des Canaries, ça commence à sentir bon l’alizé, mais sa latitude et sa force varient, notamment en fonction du positionnement de l’anticyclone des Açores. A ce stade, certains se lancent directement dans une transat assez longue, d’autres poursuivent vers l’archipel du Cap-Vert.

Traverser l’Atlantique en voilier est un projet qui prendra du temps à construire (prévoir une année). Il vous faudra choisir votre bateau, le préparer, naviguer avec pendant plusieurs mois afin de le maîtriser et d’en connaître ses moindres recoins et bruits.

La période la plus adaptée pour traversée l’Atlantique depuis la France vers les Caraïbes est de novembre à janvier. Il est recommandé d’attendre novembre afin d’éviter les cyclones et de profiter des alizés (vents d’est en ouest entre 15 et 25 nœuds). La traversée dans ce sens se fera en majorité au portant (attention aux empannages).

Pour votre retour, il faudra éviter un départ après juin. La route de retour est souvent moins sympathique que celle de l’aller.

Quel itinéraire pour la traversée de l’Atlantique ?

La traversée de l’Atlantique peut s’effectuer des Antilles vers l’Europe et inversement. Tout dépend donc du point de départ choisi !

Au départ de France vers les Antilles : le parcours traditionnel passe par le sud de l’Anticyclone des Açores pour rejoindre les Canaries puis le Cap-Vert, afin de rejoindre la route des alizés qui facilite la navigation jusqu’aux Antilles. La deuxième phase pour arriver aux Antilles, est la plus longue phase de navigation.
Au départ des Antilles vers la France : il est possible de passer par le nord de l’Anticyclone des Açores, rejoindre les Bermudes ou les Açores pour profiter ensuite du Gulf Stream (courant océanique) et rejoindre les côtes françaises.

Que prendre avec soi ?

Pensez à prendre des affaires chaudes et plus légères, au fur et à mesure de la traversée, les températures remontent ! N’oubliez pas non plus de prendre de quoi vous occuper pendant votre voyage.

Voici une liste des affaires essentielles à prendre dans votre sac :

Un ciré et un pantalon ciré
Une paire de botte
Une écharpe et des gants
Des chaussettes chaudes
Un pull chaud (type polaire)
Des vêtements légers
Un pantalon de pont
Des t-shirts (de préférence à manches longues)
Des affaires de toilette : lingettes, serviette…
Traitement médical, comprimés pour le mal de mer…
Une lampe frontale
De la crème solaire et du stick à lèvres
Des lunettes de soleil avec cordon (de préférence)
Une casquette ou un chapeau

Il vous faudra aussi prévoir une trousse de pharmacie complète.

Les orques

Bernard — Wed, 08 Feb 2023 08:20:31 +0000

Les orques de l'atlantique nord-est

Nous rencontrons fréquemment des dauphins lors de nos navigations. Ceux-ci s’amusent avec l’étrave de nos bateaux sans aucun risque pour ces derniers.

Rencontrer des orques n’est pas la même chose. Depuis quelques années, nous entendons et pouvons lire de multiples articles concernant les dégâts causés par ces mammifères marins à nos bateaux.

L’orque ibérique est une sous-population unique d’épaulards qui vit dans l’Atlantique nord-est. Entre 2020 et 2021, 239 attaques d’orques contre des voiliers de plaisance ont été répertoriées entre Brest et Gibraltar et pour 2022 ces événements se sont amplifiés.

Ces orques mesurent de 6,50m à 8.50 mètres et pèsent de 5 à 7 tonnes. Elles atteignent une vitesse de croisière d’environ 8 nœuds, avec des pointes à 30 nœuds pour les plus rapides. Elles se déplacent généralement en groupe.

Comment éviter les orques ?

Nous avons à notre disposition les zones à éviter en se référant aux cartes des interactions, disponibles sur orca iberica.
Ce site produit aussi une carte présentant des feux de circulation indiquant si la navigation est recommandée dans différentes zones.
La GTOA publie également une carte des feux de circulation indiquant la probabilité de rencontrer des interactions dans différentes zones le long des côtes atlantiques ouest et sud de la péninsule ibérique.

En présence d’orques

Si possible en fonction des conditions de mer et d’emplacement, ralentir, arrêter le moteur, (baisser les voiles), désactiver le pilote automatique et laisser le gouvernail pour suivre.

Contactez le Radio 112/16 canaux ou le responsable de secteur (Tarifa 10 ; Tanger 69 ; Finisterre 16).

Retirez vos mains du roue de gouvernail et n’y touchez plus. Éloignez-vous de n’importe quelle partie du navire pouvant tomber ou dévier.

Couper le sondeur, mais gardé allumé la VHF et les éléments de positionnement de votre bateau.

Si vous avez un téléphone, appareil photo, ou un autre, prenez des photos en particulier leurs nageoires dorsales, afin de les identifier.

Quant au bout d’un moment, vous ne ressentez pas de pression à la barre et que les orques s’éloignent, vérifiez votre/vos safran(s).

Demandez un remorquage en cas de destruction de nos éléments de navigation. Pensez à informer que cette demande est liée à la rencontre avec des orques.

N’oubliez pas d’informer au plus vite votre assureur.

Envoyez toutes les informations recueillies sur les cétacés rencontrées.

Information de base transfert aux autorités :

Nom du bateau
Jour et heure
Contact (téléphone/email)
Position (GPS/approximative).

Remplacement Drisses et Écoutes

Bernard — Mon, 30 Jan 2023 16:09:17 +0000

Quelle taille de drisses et écoutes bateau ?

Bien choisir ses drisses et écoutes est une étape primordiale. Il faut connaitre la charge de rupture maximale, la résistance, le diamètre ainsi que la longueur.
A cela s’ajoute le fait qu’il existe 3 types de drisses et 3 types d’écoutes, respectivement nommées génois, grand-voile, spi. Un diamètre trop petit, et votre bout ne tiendra pas dans les bloqueurs, il glissera.
Un diamètre trop important, et il ne passera tout simplement pas.

Données à collecter

P: Longueur de guidant
E: Longueur de bordure
I: Hauteur de l’étai au dessus du pont
J: Distance du mât à l’étai
Y: Distance du winch de drisse jusqu’au mât
X: Distance du winch de génois jusqu’au mât
Z: Hauteur de la bôme au dessus du pont
L: Longueur du bateau

Calculer diamètre de drisses

Une méthode simple. Multiplier la surface en m2 d’une voile, par un coefficient.
Spi = surface x 30
GV = surface x 100
Génois = surface x 80

Les données ci-dessus sont calculées pour un vent de 20 nœuds.

Calculer la longueur des cordages

Si la bonne longueur d’une écoute doit représenter 2 fois (génois et GV) à 2,5 fois (spi) la longueur du bateau, les drisses se mesurent elles en fonction de la hauteur du mât (2,5 fois)

Longueur de drisse

Longueur de l'écoute de génois

Longueur de l'écoute de spi

Longueur de l'écoute de GV

Remplacer une drisse

La méthode la plus simple consiste à utiliser l’ancienne drisse, toujours en place, pour passer la nouvelle dans le mât.
Fixez bout à bout l’ancienne drisse et la nouvelle.
Pour bien rabouter vos drisses, le mieux est d’utiliser une aiguille et du fil à coudre en polyester. Pour éviter que les bouts se coincent en haut du mât, entourer la jonction avec du ruban adhésif sans faire une trop importante sur-épaisseur.

Utiliser un messager

Le messager est un bout qui va servir de guide pour passer la drisse.
Il doit être d’une longueur de 2,5 fois la hauteur du mât. Prenez un cordage du même diamètre que votre drisse ou un peu plus fin.
Pour passer le messager dans le mât, il faudra le lester avec une goupille, un boulon… En faisant attention que ce dernier ne soit pas trop gros. Il doit pouvoir passer dans les réas et rester souple à utiliser.

Dictionnaire Français – Anglais

Bernard — Mon, 26 Dec 2022 09:59:07 +0000

Petit dictionnaire des principaux termes utilisés dans le monde du nautisme en Français et Anglais.

Abandon de navire

Abandon Ship

Navire laissé sans contrôle humain, pouvant constitué un délit lorsque volontaire.

Abattre

To Bear Away

Manoeuvrer pour quitter sa route en s’éloignant de la direction du vent.

Abordage

Collision, Boarding

Rencontre involontaire avec collision ou volontaire avec amarrage entre deux navires.

Adonner

To Lift, To Veer Aft

Rotation du vent de l’avant vers l’arrière. Le vent adonne lorsqu’il devient plus favorable pour la route idéale du voilier.

Accastillage de Pont

Deck Fitting

Equipement de pont.

Affaler, Amener

Haul Down

Enlever, descendre une voile.

Aileron

Skeg

Appendice fixe sous la coque et souvent devant le safran.

AIS

Automatic Identification System

Dispositif anti-collision identifiant les navires et donnant position, cap et vitesse.

Alizés

Trade Winds

Vents stables en force et direction sous les tropiques (lorsque bien établis) soufflant principalement d’Est.

Alliage

Alloy

Alliage d’aluminium de qualité marine en général AG4 ( 5083 H 111 soudé sous Argon-Hélium pour les voiliers Ovni).

Allures

Points Of Sail

Configuration et angle de route d’un voilier par rapport à la direction du vent.

Amarres

Lashing, Mooring Lines

Cordes ou manoeuvres utilisées pour amarrer un bateau au quai.

Amer

Seamark

Point remarquable sur la côte permettant de calculer sa position.

Amortisseur d’ancre

Anchor Snubber

Amortisseur ou ligne pour éviter au guindeau de recevoir les a-coups de la chaîne du mouillage

Amure

Tack

Les amures désignent le côté du bateau qui reçoit le vent en premier.

Anguiller

Hole, Limber

Trou dans les membrures ou varangues de la coque pour empêcher l’eau de stagner dans les fonds.

Annexe

Tender

Bateau annexe de plus petite taille permettant de débarquer à terre au mouillage.

Appareiller

To Sail

Partir pour une nouvelle destination.

Appendices

Appendages

Prolongements et ailerons sous la coque, par ex. quille, dérive, skeg, safrans

Ariser

To Reef

Prendre un ou plusieurs ris (Reef) dans une voile c’est-à-dire diminuer la surface de voile.

Artimon

Mizzen Mast

Mât plus court à l’arrière du grand mât sur un voilier à plusieurs mâts, voir Ketch.

Assiette

Trim

Inclinaison ou angle de positionnement de la coque. Assiette longitudinale (Fore and aft trim), assiette transversale

Aurique, gréement

Gaff Rig

Gréement traditionnel avec voile en forme de trapèze

Aussière

Rope, Warp

Solide cordage pour amarrer un bateau ou prolonger la chaîne d’ancre

Bâbord

Port

Partie située à gauche d’un voilier pour un observateur regardant vers l’avant.

Bâbord amures

Port Tack

Un voilier bâbord amures reçoit le vent par la gauche du navire.

Bacs

Bins

Caisses plastiques.

Bague

Bush

Pièce circulaire pour le maintien d’un axe, par ex mèche du safran dans tube de jaumière

Baille à mouillage

Chain Locker

Soute pour le stockage de la chaîne d’ancre

Balancine

Topping Lift

Manoeuvre ou corde pour monter le tangon.

Balcon (avant)

Bow Pulpit

Balustrade ou garde corps à l’avant du pont

Balcon (arrière)

Pushpit

Balustrade ou garde corps sur la partie arrière

Ballast

Ballast

Compartiment ou réservoir servant de lest d’équilibrage en étant rempli ou vidé d’eau.

Barbotin

Gypsy

Partie du guindeau, couronne métallique sur laquelle viennent s’engrener les maillons de la chaîne.

Barrer, Barreur

To Helm, Helmsman

Conduire, diriger un bateau.

Barre

Tiller

Pièce servant à commander le gouvernail.

Barre d’écoute de grand voile

Mainsheet Traveller

Rail transversal sur lequel se déplace le palan de l’écoute de grand-voile.

Barre de flèche

Spreader

Pièce du gréement reliée au mât et écartant les haubans qui tiennent le mât.

Barrot

Deck Beam

Pièce structurelle transversale pour soutenir le pont. Partie haute des couples lorsque d’une seule pièce

Bastaque

Runner

Hauban mobile situé en arrière du mât.

Bau

Beam

Largeur principale du navire, maître bau.

Beacher

Beaching

Échouage volontaire sur une plage ex. pour un dériveur intégral.

Beaupré

Bow Sprit

Espar placé sur l’avant du navire, bout-dehors sur voiliers récents.

Ber

Cradle

Structure pour soutenir un voilier quillard à terre.

Bimini

Bimini, Awning

Bâche ou tente de protection du cockpit pour le soleil… et la pluie, montage sur une structure de tubes repliable. Peut rester à poste même par vent relativement fort due à son faible fardage et la solidité du montage.

Bitte d’amarrage

Bollard, Samson Post

Support ou gros taquet pour tourner les amarres

Bloqueurs

Clutches, Jammers, Cleats

Pièces d’accastillage pour bloquer une écoute ou cordage sous tension.

Bôme

Boom

La bôme est un espar perpendiculaire au mât qui tend le bord inférieur de la grand-voile.

Bordé

Planking

Constituant de la partie extérieure de la coque du bateau.

Border

To Harden Sheets, To Sheet In, To Trim On

Reprendre de l’écoute d’une voile.

Bordure

Foot

Côté inférieur d’une voile.

Bosco

Bostwain

Responsable des manoeuvres sur un navire.

Bossoirs

Davits

Bras de levage par ex. pour relever l’annexe du bateau

Bouchain

Chine

Angle plus ou moins vif formé par la coque à la jonction du bordé et fond. Bouchains vifs (Hard Chines)

Bouge

Camber

Cambrure du pont transversale par opposition à la tonture cambrure longitudinale

Bout

Rope

Morceau de cordage.

Bout-dehors

Bowsprit

Espar à l’avant du voilier permettant d’établir une voile devant l’étrave.

Bride

Flange

Pièce métallique d’assemblage ou organe mécanique pour la fixation de plomberie

Bringuebale

Crank

Poignée pour actionner une pompe manuelle, ex. pompe de cale (bilge pump)

Brion

Knuckle Of The Bow , Forefoot

Partie de la coque d’un bateau joignant l’étrave et la quille.

Cabestan

Capstan, Winch

Treuil manuel pour souquer les amarres ou remonter l’ancre d’un navire, remplacé par winch ou guindeau (windlass) sur nos voiliers

Cabotage

Coastal Cruising

Navigation le long d’une côte

Cadène

Chainplate

Point de fixation des haubans ou des étais sur la coque. Pièce très solide reprise ou soudée sur les couples principaux d’une structure de coque métallique.

Cagnards

Dodgers

Panneaux latéraux en toile tendus sur les filières de chaque côté du cockpit d’un voilier.

Cale

Bilge

Intérieur sous le pont du navire et par extension les fonds de coque du bateau. Autre sens pièce pour caler (shim)

Cambrure

Camber

Forme arrondie du pont plus haut au milieu pour l’écoulement de l’eau. Bouge et Tonture transversal/longitudinal

Cap

Heading

Direction que fait le voilier par rapport au nord.

Cape

Heaving To

Prendre la cape (To heave to, ahull) c’est manoeuvrer pour sauvegarder le voilier dans le mauvais temps. Cela consiste à mettre la barre en dessous en mettant la trinquette (voile d’avant) à contre et en ayant la grand voile arisée.

Capot

Hatch

Panneau ouvrant dans le pont du navire.

Capote

Spray Hood

Toile de protection de la descente comportant des panneaux transparents et/ou amovibles. Montage sur structure en tubes repliable. Voir aussi capote rigide en polyester ou métallique avec panneaux en plexiglass, s’approchant d’un Dog House, plus petit qu’une Pilot House.

Carène

Hull, Canoe Body

Partie immergée de la coque.

Cardan

Gimbal

Système pour maintenir à l’horizontal la gazinière à la gîte.

Carré

Saloon

Salon et salle à manger à l’intérieur du bateau, avec table convertible ou pas (convertible dinette).

Cellier

Pantry

Emplacement pour stocker les vives, et aussi garde-manger (Larder).

Centre de voilure (vélique) ou de dérive

Center Of Effort Clr

Centre de convergence des forces propulsives des voiles et de la résistance antidérive due aux appendices et à la coque des points importants en architecture navale.

CFD

Computational Fluid Dynamics Cfd

De plus en plus utilisé par les architectes navals pour concevoir de nouvelles carènes plus performantes. Ces simulations sur ordinateur, permettant l’étude du passage d’une carène dans l’eau et même dans les vagues, de toutes sortes d’appendices dans l’eau ou de voiles dans l’air, remplacent de plus en plus les tests en bassin de carène, longs et coûteux.

Chandelier

Stanchion

Poteaux de chaque côté du pont pour soutenir les filières de sécurité

Chariot de grand voile

Mainsheet Traveller

Chariot qui coulisse sur la barre d’écoute et sur lequel est fixé le palan d’écoute de grand-voile.

Chasser (sur son ancre)

To Drag

Lorsque l’ancre tient mal sur le fond et le bateau dérape

Chavirer

Capsize

Un bateau chavire quand il se renverse sur le côté sous l’effet d’une vague violente ou d’un coup de vent, avec une inclinaison telle qu’il reste couché sur le côté.

Chaumard

Fair Lead

Pièce avant d’accastillage pour guider la chaîne de mouillage.

Choquer

To Ease Off

Relâcher la tension d’un cordage.

Chute d’une voile

Leech Or Leach

Côté arrière d’une voile.

Cirés

Oilies

Vêtements de mer ou de voile protégeant des embruns ou de la pluie.

Cisaille à haubans

Wire Cutters

Matériel réglementaire pour couper rapidement les haubans en cas de dématâge, avant que le mât ne fasse bêlier

Cloison

Bulkhead

Panneau mural de séparation des cabines d’un bateau.

Cockpit

Cockpit

Espace creux sur l’arrière du voilier où se tient le barreur et où on peut régler les voiles. Code Zéro, voile d’avant qui est un grand Genois

Coffre

Locker

Coffre ou soute autre sens bouée (buoy) pour signaler ou prendre un mouillage sur corps-mort

Compas

Compass

Boussole en langage maritime.

Coinceur

Cleat Cam

Pour coincer une écoute ou cordage, voir aussi bloqueurs.

Coqueron

Lazarette

Grand coffre à l’arrière du bateau.

Corne de brume

Fog Horn

Pour avertir dans le brouillard.

Corps-mort

Moorings

Bouée d’amarrage pour bateau au mouillage sans avoir à utiliser son ancre.

Corrosion

Corrosion

Altération d’un matériau par transformation chimique ou physico-chimique. Par exemple l’action de l’eau et en particulier de l’eau de mer salée sur les aciers qui sans protection vont rouiller. Même certains aciers dit inoxydables peuvent commencer à s’oxyder dans le milieu marin particulièrement corrosif. La corrosion galvanique est un phénomène particulier de corrosion (voir ci-dessous).

Corrosion galvanique

Galvanic Corrosion

Effet résultant du contact de 2 métaux ou alliages différents dans un milieu conducteur (ici l’eau de mer). Les différents métaux ou alliages sont classés par potentiel croissant (voir série galvanique). Une différence de potentiel entraine l’apparition d’un courant électrolytique (voir le fonctionnement des piles) avec consommation du métal au potentiel le plus bas jouant le rôle d’anode.

Cosse

Hard Eye

Anneau métallique en général de forme ovale ou circulaire utilisé en matelotage (différent d’une cosse électrique)

Couchette

Bunk, Berth

Lit -plus ou moins sommaire- d’une cabine.

Côtre (gréement)

Cutter

Gréement avec un mât, une grand voile et 2 voiles d’avant génois ou yankee et trinquette.

Coupée

Gangway

Passage pour accéder au bateau depuis le quai, grâce à l’interruption des filières (amovibles) à cet endroit.

Coupe-orin

Rope Cutter

Lame circulaire tranchante, placée sur l’arbre derrière l’hélice, pour éviter que des cordages s’enroulant autour de celle-ci ne l’endommage.

Couple

Frame

Pièce de charpente en bois ou métal symétrique et transversale joignant la quille au pont

Coursive

Passage Way

Couloirs et passages étroits dans un bateau

Crapaudine

Center Or Bed Plate

Pièce métallique creuse supportant l’extrémité du pivot d’un arbre vertical, ex. pour fixation de la mèche du safran sur l’arrière de la quille, avant l’émergence des safrans suspendus

Crépine

Strainer

Filtre sous forme de petite grille en amont d’une pompe

Croche-pied (effet)

Broaching

Forces sur la quille (ou dérive en position basse) d’un voilier pouvant le faire chavirer lors de survitesse dans des vents forts. En fuite dans le mauvais temps on utilise des trainards (voir par ex. Jordan) pour stabiliser et réduire la vitesse du voilier sur un dériveur l’on remonte la dérive.

Cuisine

Galley

Avec cuisinière (cooker) et glacière (freezer)

Dalots

Scupper

Ouvertures régulières dans le pavois pour écouler rapidement l’eau accumulée sur le pont d’un navire.

Davier

Bow Roller

Pièce pivotante avec poulies pour le passage de la chaîne du mouillage à l’avant pour éviter le ragage sur la coque.

Défenses

Fenders

Pare-battages, solides bouées en général de forme cylindrique pour protéger la coque d’un quai, ponton ou autre bateau à couple.

Déferlante

Breakers

Grosse vague qui déferle en roulant.

Délaminage

Delaminate

Décollement des différentes peaux et matériaux composant les matériaux composites.

Delphinière

Bow Nose, Pulpit

Plateforme dans le prolongement de l’étrave soutenant le davier du mouillage.

Démanilleur

Shackle Opener

Pour déserrer et ouvrir les manilles.

Démâter

Dismast

Perdre le mât suite à une avarie.

Déplacement

Displacement

Valeur du poids du volume d’eau déplacé par un bateau.

Dérive

Drift

Déviation latérale d’un voilier par rapport à sa route définie.

Dérive

Daggerboard

Aileron vertical qui descend sous la coque d’un voilier afin de réduire la dérive d’un voilier.

Dériveur Intégral

Center-Boarder Or Lifting Keel Boat

Voilier avec dérive centrale relevable, exemple voiliers Ovni.

Descente

Companion Way

Marches pour descendre à l’intérieur du bateau.

Dessal(inisateur)

Watermaker

Pour produire de l’eau douce à partir d’eau de mer sous pression à travers une membrane micro-poreuse.

Dévidoir

Drum

Enrouleur pour faciliter le déroulement ou le stockage d’une ligne ou d’un câblot. Voir aussi moulinets pour la pêche.

Dinghy

Dinghy

Petite embarcation rigide ou canot pneumatique servant d’annexe au voilier.

Dorade

Dorade Air Vent

Manche à air placée sur le pont ou roof d’un bateau pour son aération avec système de chicanes pour empêcher l’eau de rentrer.

Dormant (gréement)

Standing Rigging

Gréement fixe par ex. le haubanage par opposition au gréement courant (drisses, écoutes, etc) .

Drisse

Halyard

Manoeuvre courante destinée à l’installation d’une voile ou d’une vergue. Sert à hisser la voile. Chaque voile possède sa propre drisse.

Drosse

Steering Cable Or Chain

Câble ou chaine reliant secteurs de barre et safrans pour en assurer le mouvement.

Échantillonnages

Scantlings

Dimensionnement des pièces de structure et coque du navire.

Ecoper/Ecope

To Bail/Bailer, Scoop

Vider l’eau d’une embarcation.

Ecoute

Sheet

Cordage servant à régler une voile.

Emerillon

Swivel

Liaison articulée entre chaîne et ancre, ou antitorsion pour lignes de pêche.

Empanner

To Gybe

Action de changer d’amures en passant par le vent arrière.

Encalminé être

To Be Encalmed

Un voilier encalminé est pris dans une zone sans vent.

Endrailler

To Hank

Établir une voile à mousquetons sur un câble ou étais.

Enrouleur

Roller Furler

Système mécanique tournant fixé autour l’étai permettant d’enrouler tout ou partie d’une voile d’avant.

Envoyer

To Send Aloft

Terme utilisé pour parler des voiles qu’on hisse.

Eolienne

Wind Generator

Pour produire de l’électricité grâce à la force du vent sur ses pales permettant de faire tourner une dynamo ou alternateur.

Equipets

Compartment, Cubby

Casiers de rangements, souvent sur le bord des couchettes .

Erre

Way

Avoir de l’erre c.a.d. encore de la vitesse.

Epissure

Splice

Tressage d’un cordage sur lui même ou avec un autre afin de former une boucle ou une liaison. Epissoir (marlin spike)

EPIRB

Epirb Emergency Position Indicating Radio Beacon

Balise de détresse, idéalement avec GPS intégré, indiquant la position d’un navire au secours

Epontille

Pen Board

Pièce verticale pour soutenir le pont, en général sous le mât du voilier lorsque posé à plat pont.

Escale (faire)

To Call At

Arrêt temporaire du bateau dans un port en route.

Estran

Foreshore

Bande côtière comprise entre les niveaux atteints par les plus hautes mers et les plus basses mers, alternativement émergée et submergée.

Estrope

Strop

Anneau formé avec un cordage ou câble en boucle avec cosse et épissure ou manchonnage.

Etabli

Workbench

Solide plan de travail pour bricoler.

Etai

Stay, Forestay

Hauban situé le plus à l’avant.

Etambot (Tube d’)

Stern Post, Stern Tube

Tube pour passage vers l’arrière de la coque de l’arbre moteur.

Etambrai

Mast Hole

Pièce soutenant le mât à l’endroit de son passage à travers le pont, pour les mâts posés sur la quille

Etarquer

To Harden Up

Raidir.

Etrave

Bow

Avant du bateau. Cas de l’étrave droite cad d’aplomb (plumb bow)

Etrave, angle d’

Stem Rake

Angle d’inclinaison de l’étrave

Faseyer

To Lift, To Shiver

Voile qui flotte en recevant le vent sur les deux côtés.

Fardage

Windage

Prise/résistance au vent.

Fargues (par ex. de table)

Fiddles

Rebords de table pour maintenir les objets en cas de gîte ou roulis.

Fargue (rail de)

Toe Rail

Rail en général ajouré sur le pourtour du pont, entre ou à côté des chandeliers.

Fasseyer

Shiver

Voile flottant dans le vent lorsque face au vent lors d’un virement de bord ou mal réglée (pas assez bordée).

Fémelots

Gudgeons

Pièces creuses recevant les aiguillots (axe) du gouvernail.

Filière

Guard Line

Câbles entre les chandeliers de chaque côté du pont.

Filoir

Fairlead

Pièce d’accastillage dans laquelle passe un cordage.

Fetch

Fetch

Zone de la mer sur laquelle s’exerce l’action du vent. Plus le fetch est important, plus fortes seront les vagues

Flamme

Pennant

Pavillon, drapeau.

Flush Deck

Flush Deck

Pont dégagé sans superstructures apparentes .

Flot

Flow

Marée montante.

Foc

Jib

Chacune des voiles d’étai triangulaires, établies en avant du mât.

Foil

Foil

Plan porteur permettant à un bateau de déjauger à une certaine vitesse.

Fourreau de latte

Batten Pocket

Dans une grand voile lattée.

Franc-bord

Freeboard

Hauteur de la coque au dessus de la ligne de flottaison. Participe à la stabilité et sécurité d’un navire mais augmente le fardage.

Frégatage

Tumblehome

Coque plus étroite au voisinage du pont, inverse du tulipage (flare) où le pont est plus large que la surface mouillée.

Fuite

Run

Courir sous le vent en général au grand largue vent et mer 3/4 de l’arrière dans le mauvais temps.

Fusée

Flare

Équipement de sécurité pour indiquer sa position en mer, suite à une avarie grave ou naufrage.

Gaffe

Boathook

Perche avec un crochet à son extrémité pour attraper une bouée ou un cordage dans l’eau, ou bien repousser un quai ou un bateau.

Galbord

Garboard

Premier bordé de la coque en partant de la quille.

Galhauban

Intermediate Shrouds

Hauban latéral pris en tête de mât.

Gendarme

Hairy Wire

Morceau de fil métallique, agressif pour les mains, dépassant d’un câble en partie endommagé.

Gennaker

Gennaker

Voile d’avant réservé aux allures portantes.

Génois

Genoa

Foc de grande taille.

Girouette

Wind Vane

Appareil indiquant la direction du vent, en général positionné en tête de mât.

Gîte

Heeling

Inclinaison du navire sur un bord, voir assiette transversale.

GMT

Gmt

Greenwich Meridian Time, heure au méridien de Greenwich qui sert d’heure de référence ou d’origine. On dit aussi heure TU, soit Temps Universel (UT Universal Time).

Godille

Scull

Grand aviron unique pour faire avancer un bateau en godillant (mouvements précis de zigzags en huit avec l’aviron placé à l’arrière).

Goélette

Schooner

Voilier à 2 mâts, avec le mât de misaine à l’avant plus petit ou de taille égale au grand mât arrière.

Goujon

Gudgeon

Axe ou mèche.

Gouvernail

Rudder

Ensemble du dispositif permettant de diriger le voilier.

GPS

Global Positioning System

Système de positionnement par satellite.

Grand-voile

Mainsail

Voile principale située en arrière du mât.

Gréement

Rigging

Tout ce qui contribue à la propulsion vélique d’un voilier.

Gréément courant

Running Rigging

Partie mobile du gréément permettant d’envoyer et de régler la voilure.

Gréément dormant

Standing Rigging

Partie fixe du gréément permettant notamment de maintenir le mât.

Gueuse

Pig

Plomb ou métal lourd pour servir de lest.

Guindant

Luff

Côté avant d’une voile triangulaire.

Guindeau

Anchor Winch Or Windlass

Treuil servant à remonter le mouillage du bateau, chaîne et ancre.

Gybe

Gybe

Terme anglais provenant de la pratique de la planche à voile désignant un virement de bord vent arrière c.a.d. un empannage.

GZ et courbe de stabilité

Gz Curve

Voir métacentre. GZ est la distance horizontale entre l’axe du bateau passant par le centre de gravité et la droite verticale passant par le centre de carène du voilier gité. Ces 2 droites se coupent en M métacentre transversal . Plus GZ est important plus le moment de redressement (Righting moment RM) sera fort. La courbe obtenue par les valeurs de GZ en fonction de l’angle de gîte est appelée courbe de stabilité. Un bateau est stable s’il possède un lest important positionné le plus bas possible, par ex. dans une quille sous une coque étroite et profonde ou bien dans un bulbe de quille (stabilité due au lest) ou alors une carène très large moins profonde (stabilité de forme).

Hale-bas

Boom Vang

Liaison entre la bôme et le pied de mât à palan, ou vérin hydraulique sur les plus grands voiliers, permettant de tirer vers le bas la bôme de grand-voile afin de la raidir.

Hauban

Shroud

Câble assurant la tenue latérale du mât.

Hauts-Fonds

Shallows

Eaux peu profondes lorsque les fonds remontent à la surface.

Harnais

Safety Harness

Pour s’attacher au bateau.

Hiloires

Coamings

Raidisseurs ou renforcement secondaire du pont avec surélévation par ex. sur les côtés du cockpit

Hisser

Hoist

Action de monter une voile avec une drisse.

Hook

Hook

Système de crochet auquel sont suspendues les têtières de voile en tête de mât.

Houle

Swell

Phénomène ondulatoire avec mouvement oscillatoire de la surface de la mer pouvant se propager très loin des zone ventées, à ne pas confondre avec les vagues et la mer du vent.

Hublot

Porthole

Petite fenêtre (ouvrant ou non) dans la coque ou les superstructures d’un bateau. Ne pas confondre avec les panneaux de pont (hatches)

Instructions Nautiques

Pilotage Book

Documents officiels publiés par les services hydrographiques à l’usage de la navigation.

Intrados

Intrados

Partie concave en sur-pression d’une voile ou d’un aileron, opposé= extrados, extérieur et zone de dépression.

Iso, normes

Int’L. Standards

Normes ISO par ex. 12217-2 et 12215-5 pour la stabilité et le dimensionnement, conception et construction des voiliers de plaisance.

Isobare, isobathe

Isobar, Isodepth

Lignes d’égale pression ou profondeur.

Jas (ancre)

Anchor Stock

Barre transversale sur la verge d’une ancre à jas positionnée du côté de la chaîne.

Jauge

Rating Rule

Ensemble de règles qui précisent le cadre technique dans lequel doit s’inscrire un voilier de course.

Jauge

Jauge

Mesure des caractéristiques d’un bateau

Jaumière, tube de

Rudder Tube

Tube à travers la coque par où passe la mèche du gouvernail

Jetée

Mole

Quai ou débarcadère.

Jockey pole

Jockey Pole

Petit tangon court, pour déborder le bras (écoute au vent) de spi et éviter de porter sur les haubans aux allures s’éloignant du vent arrière lorsque le tangon se rapproche de l’axe du bateau.

Jordan (trainard de)

Sea Drogue, Series Drogue

Trainard constitué d’une longue ligne avec une importante série de petites ancres flottantes, développé par l’ingénieur Jordan suite aux drames du Fastnet en 1978.

Jupe (arrière)

Sugar Scoop Stern

Prolongement arrière de la coque dépassant du pont et pouvant servir de plateforme pour le bain, la pêche, etc.

Jusant

Ebb

Marée descendante.

Ketch

Ketch

Gréement d’un voilier à 2 mâts avec le mât d’artimon arrière plus petit.

Laize

Panel

Bande de tissu constituant une voile.

Laminaire (écoulement)

Laminar Flow

Filets parallèles augmentant la différence de pression entre l’extrados et l’intrados de la voile et ainsi sa force propulsive. Opposé à l’écoulement turbulent.

Large (au)

Offshore

En mer loin de la terre.

Latte forcée

Full Batten

Latte de grand voile entrée en force dans son gousset.

Lège (déplacement)

Light Displacement

Déplacement du bateau prêt à naviguer avec armement de sécurité, mais réservoirs vides et sans tenir compte du poids de l’équipage avec son équipement et de l’avitaillement ou de la cargaison.

Lest

Ballast

Pour contre-balancer la gîte du voilier.

Lignes, tracé de carène

Sections And Buttocks

Sections tranversales et longitudinales.

Ligne de flottaison

Floating Line, Water Line

La ligne de flottaison est la trace sur la coque de la surface de flottaison. Elle marque la séparation entre la carène, ou oeuvres vives, et les oeuvres mortes.

Ligne de vie

Life Line

Câble ou sangle courant sur le pont pou capeler la longe de son harnais.

Lisse

Stringer

Raidisseur longitudinal formant avec les couples la structure de la coque

Liston

Sheer Rail Guard

Protection de la liaison coque pont au niveau du livet

Livet

Sheerline

Ligne d’intersection entre la coque et le pont du bateau

Loch

Loch

Instrument pour mesurer vitesse ou distance parcourue par un navire.

Lof

Partir Au Lof To Broach

Brusque remontée dans le vent.

Lofer

To Luff Up

Manoeuvrer pour le rapprocher de la direction du vent.

Longueur hors tout

Gross Length

C’est la plus grande longueur du bateau, elle inclue le bout-dehors.

Louvoyage

Tacking

Navigation effectuée en tirant des bords afin de remonter dans la direction du vent (Au près).

Lover (cordage)

To Coil

Enrouler soigneusement un cordage pour faciliter son utilisation ultérieure.

Mains courantes

Handrails

Pièces de bois ou tubes pour se tenir sur le roof, le pont, dans la descente, etc

Manille

Shackle

Pièce métallique avec manillon vissable pour jonction chaîne ou câble.

Manœuvre (cordage)

Working Rope

Cordage du gréement courant (plus rarement utilisé pour le dormant).

Marée

Tide

Mouvement de va et vient ascendant et descendant de la mer près de la côte.

Marnage

Tidal Range

Différence de hauteur d’eau entre une pleine mer et une basse mer successive.

Marsouiner

To Porpoise

Tangage intempestif suite à un défaut de chargement ou pire de conception dû par ex. à une mauvaise répartition des poids.

Martingale

Dolphin Striker

Haubanage d’un beaupré ou bout-dehors pour éviter son mâtage, voir aussi sous-barbe

Matelotage

Seamanship, Rope Work

Technique de travail des « Matelots » sur les cordages d’un navire, assemblage et entretien.

Matosser

Tacting Gear

Action de déplacer le matériel du bord ou les voiles vers le bord au vent du voilier afin de diminuer l’angle de gîte.

Mèche de gouvernail

Rudder Stock, Shaft, Spindle

Axe de la partie mobile du gouvernail.

Métacentre

Transverse Metacentre

Intersection de la droite verticale passant par le centre de carène (center of buoyancy) du bateau à la gîte et la droite (ou axe vertical du bateau) passant par son centre de gravité. GZ est la distance horizontale de G au point Z de la droite verticale passant par le centre de carène du bateau gité. Plus GZ est grand plus le moment de rappel sera important et le bateau stable.

Météo (prévisions)

Weather Forecast

Voir aussi Glossaire meteo marine.

Mille marin ou nautique

Nautical Mile

Unité de distance maritime égale à une minute d’arc ou environ 1852 mètres.

Molle

Slack

Désigne une zone sans vent.

Moment ou couple de redressement

Righting Moment, Rm

Rappel du lest s’opposant à la gîte sous la force des voiles.

Monotypes

One-Design

Bateaux identiques pour une course.

Monotypes

One-Design

Bateaux identiques pour une course.

Mouillage

Mooring

Zone de mouillage où l’on jette l’ancre. Ensemble de la chaîne, ancre et aussière

Moulin à café

Coffee Grinder

Pièce d’accastillage sur les grandes unités constituée d’une colonne reliée à un winch. Ce système démutiplié développe une forte puissance et permet ainsi de régler les voiles.

Nable de pont

Deck Fill

Bouchon de pont pour ouvrir et remplir un réservoir.

Navigateur

Sailor

Marin voyageur &agrave la voile.

Nerf de chute

Leach Line

Pour éviter que la chute de la voile ne faseye, entrainant une perte de performance (perturbation du laminaire) et une usure prématurée de la voile .

Noeud

Knot

Unité de mesure de la vitesse en navigation. Un noeud correspond à un mille nautique parcourut en une heure.

Noeud de chaise

Bowline Knot

Noeud marin le plus courant.

Orin

Rope Buoy

Cordage reliant l’ancre à une bouée pour signaler un mouillage et remonter l’ancre plus facilement au cas où elle serait coincée dans les roches en tirant sur la partie opposée à la chaîne.

Orthodromie

Great Circle Sailing

Route la plus courte pour se rendre d’un point à un autre.

Osmose

Osmosis

Phénomène d’hydrolyse et de dégradation lente du stratifié apparaissant sur les coques polyester anciennes où le gelcoat n’est plus étanche, avec apparition de cloques et dégagement d’acide acétique (reconnaissable à son odeur de vinaigre).

Outrigger

Outrigger

Sur les certains voiliers de course ce sont des barres de flèche posées sur le pont soutenant le mât et le gréément.

OFNI

Ufo

Acronyme comparable à Ovni, Objet Flottant Non Identifié au lieu de Volant.

Pale

Blade

Aile d’une hélice par ex. tripale. Voir aussi pales d’éolienne.

Panne

Tack

Amure ou bord i.e. tribord ou bâbord. C’est aussi un ponton flottant(catway) dans un port ou marina.

Panneaux (de pont)

Deck Hatches

Grands hublots ouvrant sur le pont.

Pare-battage

Fender

Bouées pour protection de la coque.

Pas (d’une hélice)

Propeller Pitch

Hauteur de l’hélicoïde correspondant à un tour des pales. Réglage du pas à optimiser en fonction de la puissance du moteur et du déplacement du bateau.

Passe-coque

Sea-Cock

Tube traversant la coque et permettant de positionner les capteurs des instruments de navigations, ou bien les prises et entrées d’eau de mer et les évacuations d’eaux usées.

Pataras

Backstay

Hauban arrière soutenant le mât et symétrique à l’étai.

Patte d’oie

Briddle

Cordage ou manoeuvre se terminant par plusieurs branches. Par ex. patte d’oie pour pataras unique sur 2 cadènes.

Paumelle

Saimaker’S Palm

Protection de la paume de la main en cuir avec petit bouclier métallique pour coudre des tissus très épais.

Pavois

Bulwarks

Partie de la coque remontant au dessus du pont, peu fréquent sur les voiliers modernes avec pont « flush deck ».

Penderie à cirés

Wet Locker

Réservée aux habits de mer mouillés.

Pendille

Pendille

Orin ou chaine à poste en bord de quai pour reprendre une aussière immergée du port et amarrer l’autre extrémité du bateau opposée au quai. Voir aussi saisine que l’on prend avec une gaffe.

Penon

Pennant, Telltale

Bout de laine ou ruban de tissu léger à spi fixé sur les haubans ou sur le guindant d’une voile pour indiquer la direction du vent ou le bon réglage de la voile (voir écoulement laminaire).

Perche IOR

Overboard Pole, Ior Dan Buoy

Perche télescopique permettant de signaler la position d’un homme à la mer.

Piano

Piano

Ensemble des bloqueurs situés dans le cockpit et permettant de régler les différents cordages du voilier.

Pied de pilote

Safety Margin

Hauteur d’eau supplémentaire ajoutée au tirant d’eau du bateau par le pilote ou navigateur du bateau pour sécuriser un passage peu profond.

Pilote (électrique ou automatique)

Auto Pilot

Système avec calculateur et asservissement électrique ou hydraulique pour maintenir le cap d’un voilier sans barreur.

Pinoches

Cones

Petites cales en bois de différente taille (jeu de pinoches) et coniques pour colmater une voie d’eau dans un orifice de petite dimension (vannes).

Plomb de sonde

Sounding Line

Ficelle munie d’un plomb à son extrémité pour sonder manuellement les fonds.

Point d’amure

Tack

Point bas avant d’une voile.

Point de drisse

Head

Point haut d’une voile pour la hisser.

Point d’écoute

Clew

Point bas arrière d’une voile pour la border.

Polaires (de vitesse)

Polar Chart

Courbes de vitesse d’un voilier en fonction de l’allure et de la force du vent (angle et TWS True Wind Speed).

Porque

Frame

Renfort au niveau du mât ou des cadènes, couple porque de section plus large ou plus épaisse pour un dimensionnement plus important.

Pot au noir

Doldrums

Zone des calmes équatoriaux de l’Atlantique située de part et d’autre de l’équateur. C’est une zone de forte chaleur où alternent des calmes et des grains violents.

Poulie

Block

Pour le passage des manœuvres ou cordages, voir aussi Rea

Poupe

Stern

Arrière d’un voilier.

Poupée

Drum

Tambour partie haute et lisse du guindeau pour l’aussière, différent du barbotin (gypsy) pour la chaîne.

Poutre Navire

Hull Girder

Pour certains calculs d’échantillonnage et de dimensionnement, la coque et/ou l’ensemble de la structure d’un bateau est assimilée à une poutre, dans le sens longitudinal dénommée « »poutre navire » », ce qui permet d’utiliser toutes les formules usuelles des efforts sur les poutres (voir Résistance des Matériaux et théorie des éléments finis).

Près

On The Wind, Close-Hauled

Allure la plus rapprochée du vent.

Presse-Etoupe (d’arbre)

Shaft Seal, Stern Gland

Joint d’étanchéité autour de l’arbre d’hélice.

Proue

Bow

Avant d’un bateau.

Puisard

Sump

Partie la plus profonde ou creuse du fond de coque où vont les eaux usées.

Puits de dérive

Centre-Board Case Or Trunk

Compartiment et structure supportant la dérive.

Purge

Drain, Bleed

Petite vanne ou robinet pour purger l’air ou purifier un circuit de ses impuretés.

Quadrature

Quadrature

Position de la Lune et du Soleil quand leurs directions par rapport à la Terre forment un angle droit.

Quart (prendre le)

To Take The Watch

Prendre son quart c’est faire partie de l’équipage qui assure veille et manoeuvre.

Quille

Keel

Appendice fixe, prolongement sous la coque pour le positionnement du lest et plan anti-dérive. Quille pendulaire (canting keel). Quille relevable (lifting keel). Quille pivotante (swing keel).

Radeau de sauvetage

Life Raft

Survie ou bip auto-gonflable pour naufragés.

Radôme

Radom

Caisson cylindrique et antenne du radar.

Ragage

Chafing

Frottement alternatif provoquant l’usure prématurée d’un cordage.

Ralingue

Bolt Rope

Cordage cousu sur le bord d’une voile pour la renforcer par ex. sur la grand voile le long du mât.

Rames

Oars

Toujours utiles sur une annexe. Dames de nage(oarlock) = articulations pour maintenir les rames sur la coque

Réa

Sheave

Partie circulaire mobile d’une poulie avec une gorge dans laquelle passe écoute ou filin.

Refuser

To Head

Changement de direction du vent défavorable à la marche du voilier.

Réglage des voiles, régleur

Trim, Trimmer

Orienter les voiles en fonction du vent pour optimiser rendement et vitesse voir aussi border et choquer.

Règulateur d’allures

Self-Steering Gear Or Windvane

Pilote automatique utilisant le vent et la force hydrodynamique d’une pale immergée pour maintenir le cap d’un voilier ou plutôt un angle constant par rapport à la direction du vent .

Retenue (de bôme)

Preventer

Utile pour prévenir les empannages involontaires.

Ridoir

Turnbuckle

Pour tendre, étarquer ou régler le gréement dormant (haubans, étais, etc).

Ris

Reef

Système pour diminuer la surface d’une voile.

Risée

Puff, Flurry, Squall

Petite brise de courte durée ou rafale passagère

Rod

Rod

Câble inox plein au très faible allongement et en général plus léger à résistance égale que les câbles à torons. Mais durée de vie plus courte due au fait de rupture possible sans prévenir.

Rouf

Roof

Superstructure dépassant du pont en général au dessus de la descente et du carré pour augmenter l’habitabilité et la hauteur sous barrots du voilier.

Roulis

Roll

Mouvement transversal, inclinaison d’un côté à l’autre.

Safran

Rudder

Partie articulée et immergée du gouvernail.

Sancir

To Pitchpole

Passer cul par dessus tête, différent de chavirer (capsize), voir (pitch mouvement longitudinal, tangage vs. roll transversal, roulis).

Self-tacking

Self-Tacking

Système pour foc (ou trinquette) autovireur(se) avec unique écoute reprise sur un chariot coulissant librement sur rail, afin de faciliter les virements de bord sans avoir à changer l’écoute de foc ou de trinquette.

Self tailing

Self Tailing

Système autocoinceur sur le haut d’un winch pour le manoeuvrer sans avoir à tenir l’écoute.

Shipchandler

Shipchandler

Magasin d’accastillage pour bateaux.

Sillage

Track

Trace d’un bateau.

Skipper

Skipper

Nom d’origine anglosaxonne pour désigner le chef de bord ou capitaine d’un voilier, seul maître après Dieu !

Sloop

Sloop

Voilier au gréement simple avec une seule voile d’avant et une grand voile

Solent

Solent

Variété de foc ou voile d’avant taillée pour les allures de près.

Sonde

Depth

Indication de la profondeur sur les cartes marines. Sondeur appareil électronique pour mesurer la hauteur d’eau sous la coque.

Sous-le-vent

Leeward

Position avale par rapport au vent.

Sous-barbe

Bobstay

Haubanage d’un bout-dehors reliant son extrémité à l’étrave au dessus du brion.

Soute à voiles

Sail Locker

Coffre ou pic avant pour ranger les voiles.

Soute avant

Forepeak

Grand coffre ou pic à l’avant du bateau.

Spinnaker

Spinnaker

Voile d’avant très creuse envoyée aux allures portantes.

Stick

Tiller Extension

Rallonge pour barre franche.

Suédoise (grand voile)

Storm Trysail

Petite grand voile de tempête au fort grammage, enverguée si possible sur un voile parallèle. Utile pour équilibrer le voilier sous foc de tempête ou tourmentin, permettant de mieux remonter au vent.

Support (de winch)

Winch Bracket

Renfort pour fixation des winches.

Surbaux

Hatch Frames, Deck Trim

Structures de support pour les panneaux de pont.

Surliure

Whipping

Ligature pour solidifier l’extrémité d’un cordage, ou éventuellement adouber 2 (petits) cordages.

Syzygie

Syzygy

Position qu’occupe la Lune en conjonction ou en opposition avec le Soleil (Lune et Soleil étant alignés avec la Terre).

Tableau arrière

Transom

Panneau arrière de la coque.

Talonner

To Touch

Toucher le fond avec la quille.

Tanguer

Pitch

Mouvement longitudinal de haut en bas lors du passage du bateau dans la mer.

Tangon

Pole

Long espar placé plus ou moins transversalement en dehors du navire et servant à écarter les écoutes des voiles d’avant (génois ou spinnaker).

Tape

Lid

Bouchon ou couvercle pour fermer hermétiquement une manche à air en cas de mauvais temps.

Taquet, Taquet coinceur

Cleat, Clam Cleat

Pour bloquer ou fixer un bout (corde).

Taud

Awning

Bache de protection contre le soleil.

Timonerie

Wheelhouse, Pilothouse

Superstructure avec barre intérieure permettant de barrer le bateau à l’abri du froid et des intempéries.

Tirant d’air

Air Draft

Plus grande hauteur du voilier au dessus de l’eau comprenant les accessoires en tête de mât tels que girouette et antennes.

Tirant d’eau

Draft

Profondeur de la partie immergée de la coque.

Tirer des bords

To Tack

Naviguer en virant souvent de bord afin soit de remonter au vent (près) soit en d’optimiser la vitesse du voilier en tirant des bords de largue au lieu de naviguer au vent arrière.

Toile antiroulis

Leecloth

Toiles fixées sur le bord des couchettes pour ne pas tomber en cas de gîte ou de roulis significatifs.

Tonture du pont

Sheer Line

Cambrure longitudinale du pont différent du bouge du pont, cambrure transversale (deck camber) .

Toronner

To Strand

Former un toron avec plusieurs fils en torsion.

Torons (d’un câble ou câblot)

Wire Strands

Qui forment le câble, voir sections de différents types de câbles

Tourmentin

Storm Jib

Petite voile d’avant utilisée en cas de tempête

Travers (par le)

Abeam

Côté, tribord ou bâbord, d’un navire.

Trainard

Sea Drogue

Tiré derrière le bateau pour en stabiliser et réduire la vitesse dans le mauvais temps. Voir trainard série de Jordan. A défaut de grandes aussières (lestées si possible) en boucle peuvent convenir, ou trainant un ou des pneus comme sur les bateaux de pêche.

Tribord

Starboard

Partie située à droite d’un voilier pour un observateur regardant vers l’avant.

Tribord amures

Starboard Tack

Un voilier tribord amures reçoit le vent par la droite du navire.

Trinquette

Staysail

Voile d’avant établie sur le bas étai en arrière du foc.

Tulipage

Flare

Pont plus large que la surface mouillée de la coque. Opposé = frégatage (tumblehome)

UTC ou TU

Gmt

Temps universel ou heure de référence basée sur le méridien de Greenwich.

Vague d’étrave

Bow Wave

Vague générée par le déplacement de la coque et la vitesse du bateau.

Vaigrage

Planking

Habillage intérieur de la coque et du pont permettant l’isolation et le passage de tuyauterie et câbles électriques. Initialement en bois, mais matériaux synthétiques souvent utilisés aujourd’hui pour une décoration intérieure sans vernis ou peinture.

Vanne

Seacock

Robinet de fermeture d’une ouverture sous la flottaison.

Varangue

Floor

Partie de la membrure d’un navire qui porte sur la quille. Peut faire partie des couples plus larges vers le bas dans une structure de coque métallique.

Vent (au)

To Windward

Tout ce qui reçoit le vent en premier est au vent.

Vent (sous le vent)

To Leeward

Tout ce qui ne reçoit pas le vent en premier.

Vent apparent

Apparent Wind

Vent relatif résultant de la vitesse du navire et du vent vrai.

Vent arrière

Running

Allure à laquelle un voilier reçoit le vent sur son arrière.

Vent debout

Wind Ahead

On est vent debout lorsque le vent souffle dans la direction opposée à celle de l’étrave.

Vent vrai (ou réel)

True Wind

Direction réelle du vent.

Verge

Anchor Shank

Partie droite de l’ancre reliant la chaîne au diamant de l’ancre.

Virement

Tack

Changement d’amure et de bord des voiles.

Virer

To Tack

Effectuer un virement de bord.

Vit-de-mulet

Gooseneck

Rotule qui permet la liaison et la rotation de la bôme avec le mât.

VMG

Vmg

Abréviation de Velocity Made Good, désigne littéralement la vitesse dans le bon sens. Il s’agit de la projection du vecteur vitesse sur la route idéale, et donc la vitesse réelle sur cette route.

Voile lattée

Full Batten Sail

Grand voile à lattes forcées.

VPP

Vpp

Abréviation de Velocity Prediction Program. Logiciel pour calculer les polaires et vitesse théorique d’une carène et d’un voilier.

Winch

Winch

Treuil permettrant d’étarquer (de tendre) les cordages à bord d’un voilier.

Wisbone

Wisbone

Arceau double servant de bôme pour planche à voile ou gréement de certains voiliers.

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Yacht

Yacht

Terme anglosaxon désignant un voilier ou bateau à moteur de belle taille et d’apparence luxueuse.

Yankee

Yankee

Voile d’avant utilisée dans la brise et dont le point d’écoute remonte haut pour ne pas subir les vagues.

Yawl

Yawl

Voilier avec voile arrière « tape-cul » (artimon) positionnée en arrière de la mèche de safran i.e. influence sur la stabilité directionnelle du voilier

Z-drive

Z-Drive

Moteur inboard avec embase extérieure intégrée fixée au dessous de la coque. Pas d’arbre d’hélice, ni presse-étoupe.

Zéro des cartes

Chart Datum

Niveau de référence des cartes marines.

Nettoyage de BLEIZ MOR II

Bernard — Fri, 23 Sep 2022 08:02:02 +0000

BLEIZ MOR II est arrivée à La Rochelle jeudi 15 septembre.
Depuis, démontage et nettoyage complet de l’intérieur. Un boulot qui m’aura pris 7 jours.

Arrivée de BLEIZ MOR II

Bernard — Mon, 29 Aug 2022 13:40:25 +0000

Après quelques temps avec BLEIZ MOR mon Dufour 350GL, voici maintenant le temps de BLEIZ MOR II. BLEIZ MOR II est un OCEANIS 35 de 2016, année de fin de production par BENETEAU de ce modèle pour être remplacé par le 35.1 (peu de modifications).

J’ai fait l’acquisition de ce bateau d’occasion le 1^er septembre 2022. Nous allons effectuer avec un ami son convoyage depuis son port d’attache jusqu’à La Rochelle mi-septembre.

Je compte bien reprendre dans la foulée mes sorties avec VOGUE & RÊVE.

A très bientôt pour de nouvelles aventures à bord de BLEIZ MOR II.

Constituer une caisse de bord

Bernard — Sun, 24 Jul 2022 07:13:08 +0000

La caisse de bord regroupe l'ensemble des participations des équipiers pour subvenir à leur frais à bord durant toute la durée de la navigation.

Les frais de nourriture et de boissons

La caisse de bord permet d’acheter à manger et à boire pour la durée du voyage. Dès que l’on navigue au moins une journée à bord d’un bateau, on sera amené à prendre au moins un repas. Il en va de même pour les boissons.

Les frais portuaires

En croisière, vous risquez de devoir faire escale dans des ports différents du port d’attache du bateau. Il faut donc payer une redevance journalière qui varie en fonction du lieu, de la taille du bateau, du nombre de jours au ponton ou encore de la saison.

Les frais de carburant

Même un voilier navigue parfois au moteur. Pour les manœuvres ou tout simplement par manque de vent. Pour connaître les dépenses en carburant, il suffit de calculer le nombre d’heures naviguées au moteur (et donc le nombre de litres de carburant utilisés) et de multiplier cette valeur par le prix du carburant au litre et de diviser le tout par le nombre d’équipiers.

Festivités du port de La Rochelle annulées

Bernard — Fri, 17 Jun 2022 15:00:04 +0000

En raison de la canicule, un arrêté préfectoral publié le 17 juin demande l’annulation de toutes les manifestations et activités sportives et ludiques en Charente-Maritime, en particulier les “festives et sportives”.

Les festivités prévues ce samedi (18 juin) dans le cadre des 50 ans du port de La Rochelle.

Les manifestations concernées sont :

La soirée des 50 ans du port
Le Tour de Ré
Le Tour de Fort Boyard
Et le rallye de Fort Boyard.

Le pic de canicule est attendu ce samedi 18 juin.

Info – Maellys

1ère sortie de MAELLYS

Un Océanis 38.1 en vue

Traversée de l’Atlantique

Traversée de l’Atlantique en voilier

Quel itinéraire pour la traversée de l’Atlantique ?

Que prendre avec soi ?

Les orques

Les orques de l'atlantique nord-est

Comment éviter les orques ?

En présence d’orques

Remplacement Drisses et Écoutes

Quelle taille de drisses et écoutes bateau ?

Données à collecter

Calculer diamètre de drisses

Calculer la longueur des cordages

Longueur de drisse

Longueur de l'écoute de génois

Longueur de l'écoute de spi

Longueur de l'écoute de GV

Remplacer une drisse

Utiliser un messager

Dictionnaire Français – Anglais​

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Nettoyage de BLEIZ MOR II

Arrivée de BLEIZ MOR II

Constituer une caisse de bord

La caisse de bord regroupe l'ensemble des participations des équipiers pour subvenir à leur frais à bord durant toute la durée de la navigation.

Les frais de nourriture et de boissons

Les frais portuaires

Les frais de carburant

Festivités du port de La Rochelle annulées

Dictionnaire Français – Anglais